„Cuplock“ pastolių jungiamasis kaištis veikia vertikalioje vamzdžio ertmėje, palaikydamas bendrą ašinio suspaudimo ir skersinės šlyties apkrovos jėgą. Komponento gedimas retai atsiranda dėl vien tik statinio slėgio pažeidimo. Daugumą su sauga susijusių incidentų sukelia šlyties jėga, ekscentrinė apkrova ir nuovargio pažeidimai, kuriuos sukelia pakartotinis apsisukimas. Profesionalus laboratorinis ardomasis bandymas gali gauti išsamius mechaninio veikimo duomenis. Tačiau statybvietės prižiūrėtojams trūksta profesionalios bandymų įrangos. Paprastų įmanomų tikrinimo priemonių įsisavinimas padeda pašalinti sugedusius jungiamuosius kaiščius prieš montavimą ir sumažinti pastolių sistemos riziką
Pagrindiniai jungiamojo kaiščio mechaninio gedimo būdai gali būti suskirstyti į tris kategorijas. Pirmasis yra šlyties lūžis. Veikiant skersinei horizontaliai jėgai, kurią sukuria vėjo apkrova arba rėmo dalinis poslinkis, šlyties įtempis susikoncentruoja į kaiščio korpuso dalį, ypač šalia padėties nustatymo kaiščio angos. Jei žaliavos stiprumas arba sienelės storis neatitinka reikalavimų, įvyks šlyties lūžis. Antra, ekscentrinės apkrovos deformacija. Kai montuojant viršutiniai ir apatiniai stačiakampiai vamzdžiai nėra gerai koaksialūs, jungiamasis kaištis turi akivaizdų ekscentrinį momentą, dėl kurio kaiščio korpusas deformuojasi. Trečia – nuovargio žala. Pakartotinis įkišimas-traukimas, trankymas ir kintamasis įtempis dėl konstrukcijos vibracijos sukuria mikro įtrūkimus. Po kelių projekto apyvartos ciklų mikro įtrūkimai palaipsniui plečiasi ir galiausiai sukelia komponentų gedimą.
Atliekant profesionalų trečiosios šalies laboratorinį patikrinimą, jungiamojo kaiščio kokybei įvertinti būtini du pagrindiniai bandymo elementai: statinio šlyties bandymas ir pakartotinis nuovargio modeliavimo bandymas. Statinio šlyties bandymo metu taikoma skersinė jėga, kol mėginys lūžta, kad būtų užfiksuota didžiausia šlyties atsparumo vertė. Nuovargio bandymas imituoja daugybę apsisukimų ciklų, kad būtų galima stebėti, ar kaiščio korpuse ir kaiščio skylės srityje neatsiranda įtrūkimų. Tuo tarpu matmenų tolerancijos patikra apima išorinio skersmens apvalumą, kaiščio skylės padėties nuokrypį ir nuožulnų apdorojimo kokybę. Sienelės storis turi būti matuojamas keliose sekcijose, o ne tik vienoje vietoje. Suvirinto tipo jungiamajam kaiščiui taip pat reikia suvirinimo jungties lenkimo bandymo.
Laboratoriniai ardomieji bandymai negali būti atliekami kiekvienai prekių partijai statybvietėje. Todėl nesuardomas paprastas patikrinimas vietoje tampa labai svarbus. Prieš pradėdami naudoti jungiamuosius kaiščius, vietos valdymo personalas gali atlikti kelių elementų patikrinimą vizualiai stebėdamas ir paprastai valdydamas rankiniu būdu. Pirma, vizualinės išvaizdos patikra: pašalinkite gaminius su akivaizdžiai įlinkusiu, įtrūkusiu, stipriu cinkuoto sluoksnio atsilupimu ir skylės krašto deformacija. Antra, rankinio surinkimo bandymas: įkiškite jungiamąjį kaištį į tikrą puodelio fiksavimo vertikalią vamzdelį. Kvalifikuotas kaištis gali sklandžiai slysti be įstrigimo ar per didelio drebėjimo. Trečia, kaiščio skylės padėties patikrinimas: užrakto kaištis turi laisvai prasiskverbti į rezervuotą angą be priverstinio kalimo. Bet koks strigimo reiškinys rodo matmenų nuokrypį ir šis kaištis turi būti atmestas.
Turi būti aiškiai nurodyta, kad paprastas patikrinimas vietoje negali pakeisti trečiosios šalies ardomojo mechaninio bandymo. Vizualiai ir rankiniu būdu tikrinant galima pašalinti tik akivaizdžiai sugedusias prekes, o vidinių nematomų mikroįtrūkimų negalima rasti. Vykdydami pagrindinius projektus, tokius kaip pagalbinė savivaldybės tilto parama ir aplinkos apsaugos požeminių konstrukcijų statyba, pirkėjai turi paprašyti tiekėjų pateikti malūno medžiagų sertifikatus. Atsitiktinė atranka turi būti pristatyta trečiosios šalies institucijai atsparumo šlyčiai bandymui prieš plataus masto diegimą.
Daugelis svetainių komandų pakeičia tik akivaizdžiai sulūžusius jungiamuosius kaiščius, o šiek tiek deformuotus – po paprasto ištiesinimo. Ši praktika yra labai rizikinga. Sulenktas ištiesintas jungiamasis kaištis jau padarė vidinės metalinės konstrukcijos pažeidimus. Net jei išorė tampa normali, atsparumas šlyčiai labai sumažėja. Tokie suremontuoti komponentai turi būti atiduoti į metalo laužą, o ne patekti į statybvietę.
Suprasdami mechaninio užrakto jungiamojo kaiščio gedimo mechanizmą, derindami standartinius laboratorijos bandymus ir praktines patikrinimo vietoje taisykles, statybų valdymo personalas gali padidinti prieigos slenkstį šiam nematomam vidiniam tvirtinimui. Tai veiksmingai sumažins galimą blokuojamų pastolių sistemos pavojų savivaldybių, pramonės įmonių rekonstrukcijos ir aplinkos apsaugos inžinerijos projektuose.